Chelik ko'prikning asosiy xususiyatlari

1. Afzalliklar

1)Yuqori quvvatli bir hil material: Chelik yuqori tortishish, siqish va kesish kuchiga ega materialdir. U kuchlanish, siqilish, bükme va kesishga bardosh bera oladi va beton va boshqa materiallar bilan taqqoslaganda kichik o'lik vaznga ega (odatda og'irlik Kuchlilik nisbati strukturaviy ma'noda ikki materialning nisbiy og'irligini bildiradi), shuning uchun temir ko'prik katta spanning qobiliyati. Ko'prik oralig'i juda katta va yuk juda og'ir. Ko'prikni boshqa materiallar bilan qurish qiyin bo'lganda, odatda temir ko'priklar ishlatiladi. Chelik yaxshi ishlov berishga ega va murakkab ko'priklar va landshaft ko'priklari uchun ishlatilishi mumkin.

2) Po'lat ko'prikning tarkibiy qismlari sanoatlashgan usullar bilan ishlab chiqarishga eng mos keladi, bu transport va qurilish uchun qavslarsiz qulay va qurilish maydonchasida o'rnatish tezligi ham tezdir. Shuning uchun temir ko'prikni qurish muddati nisbatan qisqa.

3) seysmik ish faoliyatini yaxshilaydigan yaxshi pishiqlik va egiluvchanlik.

4) Po'lat ko'prik shikastlangandan so'ng, uni ta'mirlash va almashtirish oson.

5) Eski ko'prikni qayta ishlash va resurslarni qayta ishlatish mumkin, bu atrof-muhitni muhofaza qilish uchun yaxshi.

2. Kamchiliklari

Po'latning asosiy kamchiligi shundaki, u korroziyaga moyil bo'lib, tez-tez tekshiruv va doimiy bo'yashni talab qiladi. Haydash paytida temir yo'l temir ko'priklarining shovqini va tebranishi nisbatan katta.

01 / Tuzilishi va kuchi

1. Yupqa devorli qurilish

Bo'lim samaradorligini oshirish uchun po'lat ko'priklar odatda ingichka devorli konstruktsiyalardan tayyorlanadi va stressni hisoblashda siljish kechikishi, burilish (erkin burilish, cheklangan burilish) va burilish ta'sirini hisobga olish kerak.

2. Barqaror

Po'latdan yasalgan ko'prik strukturasining qattiqligi unchalik katta emas va barqarorlik muammosi katta ahamiyatga ega. Yupqa devorli inshoot sifatida plastinkaning lokal beqarorligini oldini olish uchun qattiq qovurg'alar bilan ta'minlash va plitaning kengligi va qalinligi nisbatlarini cheklash kerak.

3. Qattiqlik

Qattiqligicha kichik. Dizaynda ko'prikning qattiqligini ta'minlash uchun po'lat ko'prikning ingichka nisbati, burilish va kenglik oralig'i nisbati cheklangan.

4. Charchoq

Komponentlar va ulanishlarning charchoq kuchiga materiallar, ulanish usullari va usullari, yuk xususiyatlari, kuchlanish holatlari, kuchlanish amplitudalari va kuchlanish nisbati ta'sir qiladi.

5. Ulanish

Chelik ko'prikning tarkibiy qismlari odatda po'lat plitalar va kesimli po'latlar bilan payvandlanadi va yuqori quvvatli murvatlar yoki uchastkada payvandlash bilan yig'iladi.

02 / Chelik ko'prikni qayta ishlash va o'rnatish

Po'latdan yasalgan ko'prik dizayni chizmasining tarkibi va belgilangan kattaligi ko'prikning tugallangan holatidagi strukturaning shakli va hajmiga ishora qiladi. Po'latdan yasalgan ko'priklarni ishlab chiqarishda bajarilishi kerak bo'lgan vazifa po'lat plitalar va kesimli po'latlarni asosiy xom ashyo sifatida ishlatish va ularni po'lat ko'priklar talablariga binoan ularni qadoqlanguncha va ko'chiriladigan qismlarga yoki fabrikada qayta ishlashdir. jo'natildi. Chelik ko'prikni o'rnatish - bu zavod tomonidan ishlab chiqarilgan qismlarni yoki bo'linmalarni joyiga ko'tarish va ularni ko'prik hosil qilish uchun birlashtirish va konstruktiv kuch talablariga javob berish, konstruktsiya shakli va dizayn chizmasi. Po'latdan yasalgan ko'prik tarkibiy qismlarini qayta ishlash uchun materialni oldindan qayta ishlash, namunalarni tayyorlash, raqamlash, kesish, to'g'rilash, chekka ishlov berish, teshik ochish, yig'ish payvandlash, payvandlash, shakllantirish, tekshirish, sinovdan yig'ish, zangdan tozalash, bo'yash, qadoqlash va etkazib berish va boshqalar kerak. jarayon. Chelik konstruktsiyasini qayta ishlash jarayonida po'lat plitka yoki kesma po'lat turli xil deformatsiyalar hosil qiladi. Shu bilan birga, temir ko'prikni o'rnatish jarayonida (ayniqsa uchastkada payvandlash) ahamiyatsiz bo'lmagan deformatsiyalar paydo bo'ladi. Ushbu deformatsiyalar po'lat ko'prik qismlari bo'shatilganda oldindan ko'rib chiqilishi kerak, aks holda o'lchamdagi xatolar kabi muammolar po'lat ko'prikni ishlab chiqarish va o'rnatishni qiyinlashtirishi mumkin va hatto tugallangan ko'prik ham loyiha rasmlari talablariga javob bera olmaydi.

Shuning uchun, fabrika dizayn chizmalarini qabul qilgandan so'ng, avval po'lat konstruktsiya birligi va butlovchi chizmalarni sotib olinishi mumkin bo'lgan turli xil xom ashyo o'lchamlari, zavodning qayta ishlash hajmi va transport sharoitlari va boshqalarga qarab chizish kerak, ya'ni zavodni qayta ishlash rasmlari. Qayta ishlash chizmalarida oldingi kamber, ishlab chiqarish va o'rnatish deformatsiyalari va boshqalar ko'rib chiqiladi, ishlov berish texnologiyasi tushuntiriladi va dizayner va egasining roziligi olinadi. Ikkinchidan, fabrika po'lat ko'prikning turli xil tarkibiy qismlarining qismlarini chizmalarini ishlov berish chizmalarining talablariga muvofiq chizishlari kerak. Ehtiyot qismlarning rasmlari zavodning&# 39 namunasi, soni va CNC dastgohlarini boshqarish ma'lumotlarini har xil ishlab chiqarish uchun asosdir. Po'lat ko'prikni qayta ishlash va o'rnatish jarayonining turli jihatlarini ko'rib chiqish kerak. Deformatsiya va boshqa ta'sir va talablar, masalan, payvand choki va chiqib ketish chegarasi.

03 / Chelik ko'prikni loyihalashning umumiy talablari va tamoyillari

Chelik ko'priklar, odatda, yuqori texnologiya va ixtisoslashgan zavod ishlab chiqarishni talab qiladigan ko'plab ishlov berish protseduralari va murakkab jarayonlarga ega bo'lgan po'lat plitalardan, kesimli po'latlardan va boshqalardan tayyorlanadi. Nazoratni engillashtirish va po'lat ko'priklarning sifatini ta'minlash uchun po'lat ko'priklar odatda zavod tomonidan payvandlanadigan qismlardan va joyida yig'ilishdan (yuqori quvvatli murvat bilan bog'lanish yoki joyni payvandlash) foydalanadi. Po'latdan yasalgan konstruktsiyani montaj rejasi bilan bir butun sifatida ko'rib chiqish kerak va u tejamkor va oqilona, ​​ishlov berish uchun qulay, tashish, o'rnatish va tekshirish va texnik xizmat ko'rsatish uchun qulay bo'lishi kerak. Po'latdan yasalgan ko'prik - bu beton ko'prikdan kichikroq tasavvurga ega va o'lik vaznga ega bo'lgan va kattaroq kattalikdagi engil, yupqa devorli kuchli qurilishdir. Shu bilan birga, temir ko'prikning qattiqligi nisbatan kichik bo'lib, deformatsiya va tebranish beton ko'priknikidan kattaroqdir. Avtotransport xavfsizligi va qulayligini ta'minlash, haddan tashqari deformatsiya va tebranishlarni temir ko'prik tuzilishiga salbiy ta'sir ko'rsatmaslik uchun temir ko'prik etarlicha umumiy qat'iylikka ega bo'lishi kerak. Kodda transport vositasining yuki tufayli vertikal burilish ma'lum bir ruxsat etilgan qiymatdan oshmasligi kerakligi ko'rsatilgan.

O'lik yuk ta'sirida ko'prik tuzilishi deformatsiyalanadi. Po'lat ko'prik qurib bo'lingandan so'ng ko'prik sathining chiziq shakli iloji boricha chiziq chizig'ining chizig'i shakliga mos kelishini ta'minlash uchun, o'lik yukning burilishi katta bo'lganda, ko'prik oralig'ining tuzilishi oldindan kamber bilan o'rnatilishi kerak . Magistral temir po'lat ko'prik kodida tizimli tortishish va statik oqim kuchi tufayli vertikal burilish oraliqning 1/1600 qismidan oshganda, oldingi kamber o'rnatilishi kerak, bu esa strukturaviy tortishish va 1/2 ga bog'liq vertikal burilishga teng. statik jonli yuk yig'indisi, kamber tekis egri chiziq shaklida bajarilishi kerak. Agar ko'prik pastki qismi vertikal egri chiziqda bo'lsa, oldingi kamber vertikal egri chiziqning vertikal qiyaligiga mos kelishi kerak. Po'lat ko'priklar uchun uchastkada payvandlashdan foydalanilganda, payvandlash sababli strukturaviy deformatsiyani ham hisobga olish kerak. Ayniqsa, temir ko'prikning pastki qismi payvandlanganda, temir nurli pastki plastinka va to'r ko'prikning gibrid ulanish tuzilishi shakliga mahkamlanadi, tayanch stresssiz holatda ulanganda, payvandlash natijasida hosil bo'lgan deformatsiya nisbatan katta bo'ladi, va hatto doimiy yukning og'ishiga yaqin yoki undan oshib ketadi.

Chelik ko'prikning lateral beqarorligi va haddan tashqari lateral tebranishini oldini olish uchun ko'prik konstruktsiyasi zarur lateral qat'iylikka ega bo'lishi kerak. Ayniqsa temir yo'l po'lat ko'priklari uchun ko'prikning kengligi tor, jonli yuk katta va poyezdning ilon harakati lateral tebranishga moyil bo'lib, lateral barqarorlik muammosi ko'proq ahamiyatga ega. Supero'tkazuvchi magistral temir yo'l ko'priklarida kenglik va oraliq nisbati pasayadi, shuningdek lateral beqarorlik paydo bo'lishi mumkin. Ayniqsa, uzun temir po'latdan yasalgan kamar ko'priklari uchun strukturaning lateral barqarorligi tuzilishi va strukturaviy o'lchamlari bo'yicha ta'minlanishi kerak. Odatda, uzunlik ko'prikning kengligidan 20 baravar oshganda, ko'prik strukturasining lateral barqarorligini tekshirish kerak. Ko'prik oralig'i tuzilishi, shuningdek, qurilish va montaj jarayonida gorizontal va vertikal ag'darilish barqarorligini ta'minlashi kerak. Magistral temir po'lat ko'priklar kodida barqarorlik koeffitsienti 1,3 dan kam bo'lmasligi kerakligi ko'rsatilgan.

Po'latdan yasalgan ko'prikning dizayni nafaqat foydalanish bosqichidagi kuch va ish ko'rsatkichlari talablariga javob berishi, balki qurilish ko'tarilishi va qo'llab-quvvatlovchining sozlanishi kabi kuch sharoitlarini ham tahlil qilishi kerak, shunday qilib temir ko'prik kuchlanish talablariga va ko'tarish jarayoni talablarini hisobga olgan holda qurilish jarayonida deformatsiya. Inertial effektlar va boshqa kutilmagan salbiy omillar, avtomagistralning temir ko'prigi kodida temir ko'prik qurilishini tekshirish paytida yuk ko'tarish moslamalari va inshootning o'zi ko'tarilish og'irligiga qarab 30% tekshirilishi kerakligi ko'rsatilgan. Po'lat ko'priklarning eng katta kamchiligi shundaki, ular korroziyaga moyil. Po'latdan yasalgan ko'priklarning noto'g'ri dizayni va ta'mirlanishi po'lat ko'priklarning chidamliligi va ishlash muddatiga jiddiy ta'sir qiladi. Hozirgi vaqtda po'lat ko'priklarda ishlatiladigan eng og'ir korroziyaga qarshi bo'yoq qoplamasining korroziyaga qarshi muddati atigi 10 yilni tashkil etadi va po'lat ko'priklarni suzuvchi zangdan, eski bo'yoqlardan tozalash va loyihalash davrida ko'p marta bo'yash kerak. . Zanglashi mumkin bo'lgan temir ko'prikning barcha qismlari uchun etarli joy va kirish kanallari ajratilishi kerak. Masalan, quti shaklidagi konstruktsiyaning diafragmalarini ochish va inshootning ishlashini ta'minlash uchun xodimlarning o'tishi uchun minimal o'lcham talablariga javob berish kerak. Aks holda, po'latdan yasalgan ko'prik konstruktsiyasini loyihalash davrida zanglamasligini yoki korroziyani oldindan belgilangan muddat ichida nazorat qilinishini ta'minlash uchun strukturani po'latdan korroziyani oldini olish uchun butunlay yopiq shaklga keltirish va hokazo kabi ishonchli choralar ko'rish kerak. Daraja. Qutidagi payvandlash va parvarishlash qiyinchiliklarini kamaytirish uchun kichkina nur balandligi yoki kengligi kengligi yoki keraksiz yopiq inshootlari bo'lgan quti shaklidagi qismlardan foydalanishni oldini olish kerak.

Po'lat ko'priklarning yana bir kamchiliklari - bu charchoq. Po'lat ko'prikning charchoqlanishiga ta'sir qiluvchi asosiy omillar quyidagilardir: po'lat sifati, yuk xususiyatlari, kuchlanish holati, ulanish tuzilishi va usuli, konstruktsiyaning detallari va boshqalar. Po'lat ko'prikni loyihalashda stress kontsentratsiyasi va charchoqqa moyil bo'lgan konstruktiv detallarning oldini olish uchun etarlicha pishiqlikdagi po'latdan foydalanish kerak. , iloji boricha ulanish tuzilmalari va usullari. Strukturaning kesimini uning kuchini uzatish yo'lidagi bosqichma-bosqich o'zgarishi darajasi stress kontsentratsiyasiga ta'sir qiluvchi asosiy omil hisoblanadi. Po'lat ko'priklarni loyihalashda kesmaning tez o'zgarishiga yo'l qo'ymaslik kerak. Masalan, burchaklardan qochish uchun T shaklidagi ulanishda iloji boricha egri o'tish qismini o'rnating. Qoplamagan yoki payvandlanmagan aloqa qismining qatlamlari orasidagi zichlikka kafolat berilmagani uchun, suvni singdirish uchun ingichka chok hosil qilish oson va uni quritish oson emas. Po'latdan yasalgan temirni zanglab ketishini oldini olish uchun po'lat nurlarning konstruktsiyasi qismida simsiz yoki payvandlanmagan aloqa bo'lmasligi kerak. Po'latdan yasalgan nurlarning tarkibiy qismlaridagi mayda chuqurliklar va oluklar osongina suv to'planishiga olib kelishi mumkin va ulardan saqlanish kerak. Shu bilan birga, quti shaklidagi inshootlar yoki suv to'planishi mumkin bo'lgan qismlar uchun havo kondensatsiyasi va suv oqishi sababli suv to'planishiga yo'l qo'ymaslik uchun drenaj teshiklarini ochish kerak. Ochiq tasavvurlar shakli uchun strukturaning suv va changni to'plashi oson bo'lgan tafsilotlaridan iloji boricha qochish kerak.

Po'latdan yasalgan ko'prikni tayyorlash va o'rnatish samaradorligini oshirish uchun tarkibiy qismlar va qismlarning turlarini iloji boricha qisqartirish kerak va temir konstruktsiyalarning tarkibiy qismlari imkon qadar standartlashtirilishi kerak, shu bilan bir xil turdagi komponentlar almashtirilsin. Po'latdan yasalgan ko'prik tarkibiy qismining kattaligi va og'irligi transport sharoitlarini, transport imkoniyatlarini va zavoddan ko'prik maydoniga ko'tarish imkoniyatlarini to'liq hisobga olishi kerak. Quruqlik transportida komponentlarning kengligi va uzunligi transportirovka qilinadigan transport vositalari va yo'llarning maksimal hajmidan oshmasligi kerak. Shu bilan birga, saytni yig'ish yoki o'rnatish ishlarining yukini iloji boricha kamaytirish, uchastkaga ulanishlarni kamaytirish, qurilish tezligini tezlashtirish va strukturaning sifatini yaxshilash kerak. Masalan, suv tashish va katta suzuvchi kranlarni ko'tarish uchun foydalanilganda, ko'tarish uchun katta qismlardan yoki hatto butun teshiklardan foydalanish mumkin.

Po'latdan yasalgan ko'prik tayanchini o'rnatayotganda yoki uni ta'mirlashda ko'pincha nurni jakka olish kerak bo'ladi, shuning uchun konstruktsiya jak funktsiyasini oldindan belgilab qo'yishi kerak (masalan, oldindan o'rnatilgan qotirgichlar, korpuslar yoki jak tayanchining uzluksiz nurlari o'rtasida) Qo'llab-quvvatlash nuqtasi kriko uchun tuzilish bilan ta'minlangan va boshqalar). Jeklash paytida notekis kuch va boshqa tasodifiy omillarni hisobga olgan holda, jekl tuzilishini 30% og'irlikdagi ortiqcha yukga qarab tekshirish kerak. Jekning holatini tartibga solishda, qo'llab-quvvatlovchini almashtirish kabi kerakli ish joyini hisobga olish kerak. Chelik plitasining qalinligi salbiy prokat toleranslariga ega bo'lishi mumkin va uzoq muddatli ish paytida korroziya paydo bo'lishi mumkin, tarkibiy qismlar uchun po'lat plitka va kesma po'latning minimal qalinligi aniqlanishi kerak. Gusset plitasi bir nechta a'zoning kesishgan qismida joylashgan. Akkord va to'rning ichki kuchi gusset plitasi orqali uzatiladi. Shuning uchun gusset plitasining stress holati ancha murakkab. Siqilish stressi va tortishish stressi, shuningdek, siljish stressi va stressi mavjud. Tarqatish ham juda notekis. Tarmoqning barqarorligini ta'minlash va qoldiq kuchlanishni kamaytirish uchun payvandlangan plastinka nurlarining qalinligi juda kichik bo'lmasligi kerak, shuning uchun 10 mm dan kam bo'lmasligi tavsiya etiladi. Asosiy tirgak, harakatlanish tizimi yoki ulanish tizimi uchun minimal eni va qalinligi nisbati talablariga javob berishdan boshlab, I-shaklli yoki T shaklidagi a'zolarni osma gardish bilan ishlatish imkoniyatini ko'rib chiqamiz. 8 mm dan kam emas. To'ldirish plitasi 4 mm dan kam bo'lmasligi kerak bo'lgan stresssiz a'zodir.

Kalit kalitlarda HANPU ixtisosliklari.HANPU elektr moment kaliti oltita burchakli murvatlarni moment talablari bilan mahkamlash uchun maxsus ishlab chiqilgan. U moment regulyatori bilan jihozlangan va chiqish momenti ma'lum bir oraliqda sozlanishi. Ishlayotganda, moment qiymatini oldindan belgilash kerak. Kalit belgilangan moment qiymatiga yetganda, kalit avtomatik ravishda to'xtaydi.